Cheat Sheet Monitoreo v3 — TSM División Trucking

1

Siempre LIMPIAR FILTROS al entrar a Localiza. Sin excepción.

2

Antes de dar status: verificar si es CRUCE (CN/CA) o CARRETERA (MM/NN/QQ). ITW usa MM pero es DEDICADO — verificar por cliente y producto.

3

Al iniciar turno: peinar correos completos. Ningún mensaje de cliente sin contestar. Reportar por correo y WhatsApp.

7

Sospecha de robo: PARO DE MOTOR INMEDIATO + activar todas las opciones de satélite incluyendo Quinta.

4

El sistema detecta retrasos automáticamente. Tu trabajo es reaccionar, no esperar a que el cliente llame.

5

Motor apagado + velocidad 0 fuera de geocerca = llamar al operador de inmediato.

6

GPS sin actualizar más de 30 min = reportar a GPSAFE de inmediato.

8

Sayer Lak: tolerancia CERO. Revisar correo de Francisco al iniciar turno y anticipar salidas.

9

Clientes con plataforma propia (Uberfreight): registrar arranques y cierres en la plataforma del cliente además de Autotrac.

10

Todo incidente se registra en Autotrac Y en bitácora. Los dos. Siempre.

11

Al cerrar turno: briefing completo al siguiente. No hay turno terminado sin entrega de información.

12

Ante cualquier duda: escalar a Dirección de Operaciones por WhatsApp MONITOREO + llamada.

Regla crítica: CRUCE y CARRETERA son operaciones distintas aunque sean del mismo cliente. Verificar siempre antes de dar status.

Cruce fronterizo

CN — transfer propio CA — transfer externo

Productos:
TRA · TRA-VACIO · TRA-HAZMAT
CAJA-LAR · MOV · MOV-CARGAD

Carretera

MM — CDMX NN — NLA QQ — QRO

Productos:
CAJASECA · MATP · THERMOHAZM
TERM · PIMP · PIMPVA · LING · PTA · DEDICADO

Cuentas dedicadas

AD — ADM Bio Pro SY — Sayer Lak ⚠ F1 — Amazon / Fralse ITW — ITW Poly Me*

ITW Poly Me usa prefijo MM. Identificar filtrando por cliente "ITW POLY ME" + producto DEDICADO.

Operación dedicada nacional. Tolerancia CERO. Los incumplimientos afectan directamente el contrato.

Prioridad	Regla	Detalle
	Sin tolerancia de 2h	Hora de salida programada es innegociable. Solo emergencias reales.
	Correo de Francisco	Al iniciar turno: revisar salidas programadas y contactar a cada operador para validar estatus.
	Anticipar — no reaccionar	Verificar que operadores estén listos y en posición ANTES de la cita.
	Convoys	Atención especial. Todos los operadores coordinados y saliendo en tiempo.
	Protocolo Sureste	Obligatorio al 100%. Sin excepciones.
	Atrasos	Informar de inmediato al cliente y supervisor. Registrar en Autotrac.

Status	Etapa	Acción monitoreo
O-ALTPNTE	Origen	Tráfico lo despacha
O-PEN.DESPACHO	Origen	Listo para salir
O-LLEGEXPO	Origen	Llegó a punto de cruce
V-ENVIAJE	En viaje	Monitoreo activo cada 30 min
V-ENVIAJE En Tiempo	En viaje	Bien — seguir monitoreando
V-ENVIAJE RETRASADO	En viaje	AHORA — llamar operador + notificar cliente
E-ENTRGDA	Entregado	Cerrar en sistema
E-ENTRGDA En Tiempo	Entregado	Cerrar en sistema
E-ENTRGDA RETRASADO	Entregado	Documentar causa en bitácora
E-ENTEXPO	Entregado	Cerrar en sistema

Ruta: Facturación → Embarques → LOCALIZA · Siempre LIMPIAR FILTROS al entrar

Filtros rápidos

Escribe	En columna	Resultado
`v`	Status	Solo viajes activos
`e`	Status	Solo entregados
`o`	Status	Solo pendientes de salida
`sy / ad / cn / mm`	C.Porte	Filtrar por prefijo
ITW POLY ME	Cliente	Cuenta dedicada ITW (usa MM)
`dedicado`	Producto	Solo unidades dedicadas

Círculo gris de unidad (columna Trac) — qué revisar

Prio	Dato GPS	Alerta si…
	Status Motor	APAGADO en ruta sin justificación = llamar operador ahora
	Última señal GPS	Más de 30 min sin actualizar = reportar a GPSAFE ahora
	Geocerca PARADA PROHIBIDA	Alerta inmediata — escalar sin esperar
	Velocidad	0 km/h + motor apagado fuera de geocerca = alerta

Al INICIAR

Recibir briefing del saliente
Peinar correos completos
Revisar WhatsApp clientes
Limpiar filtros, revisar V
Atender RETRASADOS primero
SY: correo de Francisco
Cerrar viajes concluidos
GPS sin señal >30 min
Lista unidades de Tráfico

DURANTE

Unidades c/30 min
Paradas no autorizadas
Verificar rutas en GPS
SY: anticipar salidas
Status con Autotrac
Plataformas cliente
Registrar en sistema
Refrescar c/15-30 min

Al CERRAR

Briefing completo
Listar viajes activos
Reportar incidencias
Cerrar viajes concluidos
Resumen WhatsApp
Tráfico: unidades disponibles

Carga a deshoras: revisar lista de Tráfico → confirmar unidad → Tráfico genera documentos en su turno.

Escalación — siempre a Dirección de Operaciones

Luis Mario Pérez Duarte

442 305 0955

José Pablo Gutiérrez E.

442 139 6033

Alfonso Gutiérrez Díaz

55 6785 3658

Robo / accidente mayorWhatsApp MONITOREO + llamada inmediata a Dirección de Operaciones

Parada zona de riesgoLlamada al operador → si no responde: llamada a Dirección de Operaciones

Parada no autorizadaLlamada al operador → si no responde en 10 min: WhatsApp MONITOREO + Dirección de Operaciones

Retraso que afecta citaWhatsApp MONITOREO + correo a Dirección de Operaciones y área comercial

GPS sin señal >30 minGrupo soporte GPSAFE — solicitar reseteo remoto

Incidencia operativaCorreo interno a: ltrujillo · auditoria · ptrujillo · lperezduarte · mgutierrez · jpg · monitoreo @tsm.com.mx

Accidente mayor / robo911 → BANORTE SEGUROS 800 500 1500 (guardar nombre del ajustador)

Registros obligatorios — qué documentar siempre

Autotrac: captura de GPS con hora exacta, comentario "ACCIDENTADO" o "FALLA MECÁNICA", evidencias adjuntas

Intentos de llamada: hora exacta, resultado (contestó / no contestó / mensaje de voz)

Bitácora de incidencias: unidad, operador, ubicación, hora del evento, hora de intervención, nombre del monitorista

Captura de GPS: screenshot con hora, velocidad, ubicación y status del motor

Comunicaciones al cliente: hora en que se notificó, qué se informó, canal utilizado

Bitácora de cumplimiento: llenar y firmar con supervisor al cierre de cada turno

Bitácora GPSAFE: en caso de pérdida de señal — unidad, hora, gestiones realizadas

Incidente	Primeros pasos	Escalar a
Parada no autorizada	Llamar operador · 10 min sin respuesta: escalar	Supervisor vía WA MONITOREO
Ruta no autorizada	Llamar operador · obtener causa · registrar	Supervisor si no justifica
Retraso (sistema)	GPS · nuevo ETA · llamar operador · cliente	Supervisor + comercial si afecta cita
Accidente mayor	911 → Banorte → WA MONITOREO → cliente	800 500 1500 (Banorte)
Robo / sospecha	PARO MOTOR INMEDIATO · satélite + Quinta · GN → Banorte → Jefe Ops → cliente	800 500 1500 (Banorte)
Falla mecánica	Clasificar en Autotrac · taller · cliente c/2-3h	Comentario "FALLA MECÁNICA"
Pérdida GPS	GPSAFE · reseteo · bitácora GPSAFE	Grupo soporte GPSAFE

Con carga activa: actualizar al cliente cada 2-3 horas hasta resolver.

Bitácora	Cuándo
Cumplimiento de actividades	Cada turno — firmar al cerrar con supervisor
Incidencias diaria	Parada no autorizada · desviación · retraso · instrucción incorrecta
Incidencias GPSAFE	Pérdida de señal · reseteos · citas de revisión
Análisis de siniestro	Accidentes mayores y robos únicamente

NOM-004-SCT/2008 — Identificación de materiales peligrosos

Obliga a toda unidad con carga peligrosa a portar carteles de rombo en los 4 costados. Monitoreo debe verificar esto en cargas MATP, THERMOHAZM, PIMP y TRA-HAZMAT.

Clase	Tipo de riesgo	Color del cartel	Aplica en TSM
1	Explosivos	Naranja	Raro
2	Gases comprimidos / licuados	Rojo/Verde	PIMP / PIMPVA
3	Líquidos inflamables	Rojo	MATP frecuente
4	Sólidos inflamables	Blanco/Rojo	Ocasional
5	Oxidantes / peróxidos	Amarillo	MATP
6	Tóxicos / infecciosos	Blanco	MATP / THERMOHAZM
8	Corrosivos	Negro/Blanco	MATP
9	Varios (riesgo misceláneo)	Blanco/Negro	Varios

Si una unidad MATP, THERMOHAZM o PIMP no porta carteles visibles de rombo en los 4 costados: reportar de inmediato. Es incumplimiento de norma y riesgo de multa.

NOM-087-SCT-2-2017 — Tiempos de conducción y descanso

Regula cuánto puede manejar un operador sin parar. Monitoreo usa esto para validar si una parada es legal o no.

Prio	Regla	Detalle
	Máx. conducción diaria	14 horas en 24 horas. Después: descanso mínimo de 8 horas continuas.
	Pausa obligatoria	Cada 5 horas continuas de conducción → pausa mínima de 30 minutos.
	Descansos no acumulables	Los periodos de descanso no se pueden acumular ni compensar con otros días.
	Bitácora obligatoria	El operador debe registrar horas de conducción y descanso. TSM puede solicitarla en cualquier momento.

¿La parada del operador es válida o no?

VÁLIDALleva 5+ horas continuas manejando y para máx. 30 min en zona segura

VÁLIDACompletó 14 horas de conducción y para a descansar mínimo 8 horas

ALERTALleva menos de 5 horas y para sin justificación clara → contactar y registrar